Rekabetin ağır olduğu Çin pazarında zorlanan Japon araba üreticileri, Toyota ve Nissan için meyvelerini vermeye başlayan bir yaklaşımla, mahallî zevklere nazaran uyarlanmış elektrikli araçlarla talihlerini döndürmeye çalışıyor.
Bir araştırma firmasına nazaran Toyota’nın bZ3X elektrikli spor aracı Mart ayında piyasaya sürülmesinden bu yana popülerliğini kanıtladı ve Nisan ayında en çok satan yabancı yeni güç SUV’ları (EV’leri ve plug-in hibritleri içeren bir kategori) ortasında yer aldı.
TOYOTA TEKRAR LİDER
Nisan ayı sonuna kadar yaklaşık 10.000 araç teslim edildi. Bu güçlü performans, Toyota’nın Çin’deki toplam yeni araba satışlarının geçen ay bir evvelki yıla nazaran yüzde 21 artarak 142.800 adede ulaşmasına yardımcı oldu ve Toyota’yı Japonya’nın üç büyük araba üreticisi olan Toyota, Nissan ve Honda Motor ortasında büyüme kaydeden tek şirket haline getirdi. Toyota’nın Çin’deki elektrikli araç satışları yüzde 84 artışla 9.400 adede ulaştı.
24 DAKİKADA YÜZDE 80 ŞARJ OLUYOR
bZ3X, Aion markası aracılığıyla elektrikli araç geliştirme tecrübesine sahip olan ortak teşebbüs ortağı GAC Group ile birlikte geliştirildi. Model, mahallî otonom sürüş teşebbüsü Momenta ile geliştirilen bir şoför dayanak sisteminin yanı sıra yalnızca 24 dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar şarj olabilen bir bataryaya sahip.
FİYATI UYGUN TUTULDU
Fiyatı da cazibesini artırıyor. En düşük fiyatlı model 109,800 yuan’dan (15,200 dolar) başlıyor ve Toyota’nın Çin’de piyasaya sürdüğü evvelki elektrikli araçları olan bZ4X ve bZ3’ten değerli ölçüde daha ucuz.
NISSAN DA GÜÇLENİYOR
Çinli tüketicilerin tercihlerine uygun olarak tasarlanan Nissan N7’de buzdolabı, yapay zeka tabanlı duruş denetimi ve masaj işlevlerine sahip koltuklar üzere özellikler bulunuyor. Fiyatlar 119,900 yuandan başlıyor.
Dongfeng Nissan Binek Araç Genel Müdürü Isao Sekiguchi Nikkei’ye verdiği demeçte, “Japonya’da geliştirilen global stratejik modelleri yerelleştirmeye yönelik eski yöntemimizden uzaklaşarak araba üretim sürecimizi kıymetli ölçüde değiştirdik” dedi. Tasarım, geliştirme ve parça seçimi Nissan’ın Japonya’daki merkezi yerine ortak teşebbüs tarafından gerçekleştirildi.
Çin’in araba pazarı, BYD üzere mahallî elektrikli araç üreticilerinin teknik hünerlerini geliştirmesi ve fiyatlarda tabana hakikat bir yarış başlatmasıyla son yıllarda süratle değişti.
ELEKTRİKLİ ARAÇ KERVANINA JAPONLAR SONRADAN KATILDI
Elektrifikasyon trendine katılmakta geç kalan Japon araba üreticileri zorlandı. Toyota, Honda ve Nissan geçen yıl Çin’de toplam 3,3 milyon araç satışı gerçekleştirerek 2021 yılına nazaran yaklaşık yüzde 30’luk bir düşüş yaşadı ve Japon oyuncuların genel pazar hissesi bu devirde yüzde 20,6’dan yüzde 11,2’ye geriledi.
Japon oyuncular 2022 yılı civarında yine toparlanmak hedefiyle Çin için özel olarak tasarlanmış elektrikli araçlar geliştirmeye başladı ve bu araçlar nihayet bu yıl piyasaya çıktı.
HONDA FİYAT DÜŞÜRDÜ
Honda ortak teşebbüsü Dongfeng Honda, Ye MESKEN markası altındaki S7 SUV’un fiyatını, Mart ayında 259.900 yuan olarak piyasaya sürülmesinden yalnızca bir ay sonra, Nisan ayı ortasında 60.000 yuan düşürdü.
Toyota ve Honda’nın yeni modelleri üzere S7 de Çin’de Çin için geliştirildi. Lakin tüketiciler S7’yi Toyota’nın birebir devirde piyasaya sürdüğü bZ3X’e kıyasla değerli buldu. Honda’nın Çin satışları Nisan ayında yıllık bazda yaklaşık yüzde 40 düşerek Nissan’ın altında kaldı.
JAPONLAR, ÇİNLİ RAKİPLERİNİN GERİSİNDE
Toyota ve Nissan daha düzgün durumda olsalar da, Çinli meslektaşlarının çok gerisinde kalmaya devam ediyorlar. BZ3X, Nisan ayındaki satışlara nazaran en düzgün yabancı elektrikli araçlar ortasında yer almasına karşın, yerli modeller dahil edildiğinde genel olarak 20. sırada yer aldı.
Toyota, Huawei Technologies tarafından tasarlanan bir kokpit sistemine sahip yeni bir MESKEN olan bZ7’yi piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve Nissan ve Honda’nın da yolda olan öteki modelleri var.
