Hindistan’ın Ahmedabad Havalimanı’ndan kalktıktan kısa mühlet sonra bir tıp fakültesine düşen Air India 171 sefer sayılı uçuşun üzerinden neredeyse bir ay geçti.
Boeing 787 Dreamliner tipi uçağın düşmesi sonucu uçakta bulunan 241 kişi ve yerdeki 19 kişi hayatını kaybetti. Uçakta sadece bir kişi hayatta kaldı.
ÖN RAPOR YAYINLANACAK
Hindistan’ın Uçak Kazaları Soruşturma Bürosu’nun kazaya ait ön raporunu cuma günü yayımlaması bekleniyor.
Ancak soruşturmayı yürüten yetkililer, kazanın beklenen nedeninin pilot yanlışı olduğunu ve bilhassa motor yakıt denetim anahtarlarına odaklanıldığını belirtiyor.
“MOTOR ARIZASI YAŞANMADI”
The Air Current’a nazaran, kurtarılan kara kutulardan elde edilen bilgiler, kazada ne 787 uçağının ne de motorların rastgele bir tasarım ya da mekanik arıza yaşamadığını ortaya koydu.
Soruşturmacılar ayrıyeten yakıtın kirlenmesi ya da uçuş takımının kanat flaplarını kazara toplaması üzere teorileri de eledi.
Uçuş data kayıt aygıtı, yakıt denetim sisteminin “çalıştır” pozisyonundan “kes” pozisyonuna alınıp alınmadığını açıkça gösterecek olsa da, bunun neden yapıldığını anlamak aylar sürebilir.
KAZANIN NEDENİ OLABİLECEK ANAHTAR
Gaz kollarının ardında yer alan bu çift anahtar, üzerinde metal bir kilit düzeneği ve etrafında kollayıcı bir panel braketiyle tasarlanmış durumda.
Bu sistem, kaptan ya da yardımcı pilotun elini yahut kolunu çarparak yakıt anahtarına ezkaza müdahale etmesini ve motorun yakıtsız kalmasını önlemek üzere bilhassa bu biçimde yapılandırılmış. Lakin bu çeşit bir müdahale, motor itiş gücünün süratle kaybedilmesine neden olabilir.
AIR INDIA MERCEK ALTINDA
Kazanın akabinde Air India’ya yönelik kontrollerin artırılması, şirketle ilgili korku verici uygulamaları da gün yüzüne çıkardı.
Düşük maliyetli iştiraki Air India Express’in, Hindistan sivil havacılık otoritesine düzmece güvenlik kayıtları sunduğu öne sürüldü.
Tıpkı havayolu, nisan ayında bir pilotun iniş sonrası geçirdiği kalp krizi sonucu hayatını kaybetmesinin akabinde düzmece sıhhat dokümanları düzenlemekle de suçlandı.
